空氣斜槽用于水平輸送干燥粉狀物料的設(shè)備。它是由數(shù)個薄鋼制成的槽子聯(lián)接組成，并沿其輸送方向布置成一定的斜度。空氣輸送斜槽主要用于水泥、粉煤灰等易流態(tài)化的粉狀物料。

        空氣輸送斜槽是利用氣流的動能使散粒物料呈懸浮狀態(tài)隨氣流沿管道輸送的裝置。其主體無傳動部分，采用新型透氣層，密封操作管理方便，設(shè)備重量輕，低耗電，輸送力大，易改變輸送方向。

        空氣輸送斜槽堵塞的原因講解如下：

(1)由于入磨熟料溫度低,磨機(jī)水冷卻不適;磨內(nèi)噴水量大;磨機(jī)筒體淋水,水從松動的螺栓處滲入,過多游離水使部分水泥水化。入磨物料本身濕含量大。這些都會造成空氣輸送斜槽透氣層透氣性能不好,容易堵塞。

(2)由于磨尾篩板篦縫過大,回轉(zhuǎn)篩排渣不清,出磨物料中較多的鐵渣、小段進(jìn)入空氣輸送斜槽,這些鐵渣積存在透氣層上面,使得物料受阻,透氣層透氣性能不好,鼓入的空氣很難使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。

(3)由于空氣輸送斜槽內(nèi)多孔板破裂,多孔板之間有縫隙,風(fēng)機(jī)鼓入的空氣有一部分從破裂或縫隙處噴出,形成一股氣柱,物料在此受阻越積越多,導(dǎo)致空氣斜槽堵塞。

(4)由于空氣輸送斜槽密封不嚴(yán),漏風(fēng)較多,不能使物料充分流態(tài)化,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。

(5)由于空氣輸送斜槽安裝斜度偏小,槽內(nèi)物料流動速度慢。被輸送物料的性質(zhì)突然變化或風(fēng)量風(fēng)壓突然減小,容易使空氣斜槽堵塞。

(6)由于停車時空氣輸送斜槽內(nèi)存有大量物料,停車后物料溫度下降,出現(xiàn)冷凝現(xiàn)象,物料有粘性,不發(fā)散。開車后,斜槽內(nèi)物料流動不暢,輸送困難,導(dǎo)致堵塞。

(7)由于空氣輸送斜槽上槽體排氣不及時,槽內(nèi)物料上方余氣較多,上槽內(nèi)不是處于零壓或微負(fù)壓,而是有一定正壓,結(jié)果造成透氣層上的物料受到向下的壓力,物料不懸浮,不易均勻分布或流態(tài)化,導(dǎo)致斜槽堵塞。

        解決空氣輸送斜槽堵塞的辦法如下：

(1)當(dāng)入磨熟料溫度小于50℃時,應(yīng)關(guān)掉冷卻水。磨內(nèi)噴水量應(yīng)控制不超過磨機(jī)產(chǎn)量的2%。磨機(jī)筒體外淋水,操作工要認(rèn)真觀察磨體螺栓,出現(xiàn)螺栓松動應(yīng)關(guān)掉冷卻水并處理。開磨時不要立即開冷卻水,等空氣斜槽輸送物料幾分鐘再開冷卻水。入磨物料濕含量大時,應(yīng)對物料烘干處理。

(2)當(dāng)出磨物料含渣較多時,檢查磨尾篩板,如篩板篦縫過大,應(yīng)焊補(bǔ)或更換,更換或改進(jìn)回轉(zhuǎn)篩排渣裝置,阻止較多的鐵渣進(jìn)入斜槽。

(3)通過空氣斜槽觀察窗或打開斜槽上部排氣口,如發(fā)現(xiàn)槽體內(nèi)物料有“鼓包”現(xiàn)象,則是多孔板破裂,應(yīng)更換多孔板。多孔板的安裝要和斜槽相應(yīng)平齊,接頭處用粘接劑糊死。要等粘接劑干燥后開車,否則,多孔板容易松動。

(4)漏風(fēng)處用橡皮、石棉繩加強(qiáng)密封。斜槽進(jìn)料端上部設(shè)鎖風(fēng)裝置。斜槽側(cè)部和上部每隔一定距離裝一個測壓管,如發(fā)現(xiàn)壓力有變化應(yīng)查找原因,采取相應(yīng)措施。

(5)斜度大小是決定物料在槽內(nèi)運(yùn)動速度的重要因素,斜度增加1%,流量約增加20%左右。被輸送物料粒度、粘度、濕度、自然休止角大及輸送路程較長時,斜度應(yīng)選大些。斜度偏小,對生產(chǎn)影響大時應(yīng)增大斜度或增大風(fēng)機(jī)風(fēng)壓風(fēng)量,改進(jìn)風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)管。

(6)停車前,先停止磨機(jī)喂料,將斜槽內(nèi)物料輸送干凈再停車。開車時,先開斜槽幾分鐘再喂料。

(7)為了使上槽內(nèi)余氣及時排出,在斜槽尾部上方設(shè)排氣管或安裝布袋排氣,每節(jié)上槽體應(yīng)設(shè)1～2個排氣口,并用過濾層、鐵絲網(wǎng)封口。

(8)在空氣斜槽進(jìn)料端裝自動報(bào)警裝置,一旦堵塞,自動關(guān)閉進(jìn)料口或自動停車。

除采取上述措施外,還要求崗位工人及時認(rèn)真地巡回檢查,發(fā)現(xiàn)苗頭,及時處理,以保證空氣輸送斜槽的正常運(yùn)行。

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